Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEfficiency W212 i vitit 2010, i ofruar në Evropë nga tetori 2010 deri në shkurt 2013, është një model i sedanit luksoz me 4 dyer dhe me tërheqje me rrotat e pasme (RWD). Ai përfshin një motor Naftë 2143 cm3 Line 4 (OM651 DE22) me 2 turbochargers (Borg Warner, dy-fazor) dhe intercooler, me injeksion direkt Common-Rail të gjeneratës së 4-të me injektorë piezo-elektrikë, funksion ECO Start-Stop, dhe DOHC, që prodhon 204 KF / 201 hp / 150 kW në 4200 xhiro të motorrit dhe 500 Nm forcë rrotulluese në 1600 – 1800 xhiro të motorrit. I kombinuar me një transmision automatik 7-shpejtësi (Daimler-Benz 7G-Tronic), ai përshpejton nga 0-100 km/h në 7.4 sekonda dhe arrin një shpejtësi maksimale prej 241 km/h. Konsumi i tij i kombinuar i karburantit është 6.6 L/100km. Makina ka një gjatësi prej 4868 mm, një gjerësi prej 1854 mm, një lartësi prej 1471 mm dhe peshon 1660 kg, me një depozitë karburanti prej 59 litrash.
Përmbledhja e makinës
| Modeli: | W212 E 250 CDI BlueEfficiency 7G-Tronic |
|---|---|
| Viti i Prodhimit: | 2010 |
| Transmisioni: | Automatik me 7 marshe |
| Cmimi Fillestar: | €45,000 |
| Kapaciteti Motorrik: | 2.1 L |
| Terheqja: | 500 Nm |
| Cilindrata: | Linjë 4 |
| Modaliteti: | Naftë me dy turbo |
| Madhesia e Pistonit: | 2143 cm3 |
| Fuqia: | 204 KF / 201 hp / 150 kW |
| Karburanti: | Naftë |
| Konsumi i Karburantit: | 6.6 L/100km kombinuar |
| Konsumi në autostradë: | 4.9-5.9 L/100km |
| Konsumi në qytet: | 8-9.6 L/100km |
| Standarti i emetimeve: | Euro 5 |
| Tipi i Kabinës: | Sedan |
| 0-80 km/h: | 5.2 s |
| 0-100 km/h: | 7.4 s |
| 0-160 km/h: | 19.3 s |
| 0-200 km/h: | 36.7 s |
| Shpejtësia maksimale: | 241 km/h |
| Pesha bosh: | 1660 kg |
| Pesha maksimale: | 2280 kg |
| Gjatësia: | 4868 mm |
| Gjerësia: | 1854 mm |
| Lartësia: | 1471 mm |
| Serbatori: | 59 litra |
Vlerësimi i ekspertëve
Përmbledhje
Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEfficiency 7G-Tronic W212 (2010) është një sedan luksoz i vlerësuar për efikasitetin e shkëlqyer të karburantit dhe performancën solide nga motori i tij diesel biturbo, i kombinuar me transmisionin e butë 7G-Tronic. Ai ofron një udhëtim të qetë dhe të rafinuar, duke qenë një zgjedhje popullore për udhëtime të gjata. Edhe pse motorët OM651 të kësaj periudhe patën probleme fillestare me injektorët, këto u adresuan me përditësime. Megjithatë, problemet e zakonshme përfshijnë korrozionin e nënshasisë dhe çështje të rralla elektronike si sensorët e oksigjenit ose të pozicionit të boshtit me gunga, të cilat duhet të kontrollohen. Për blerësit e informuar që kërkojnë një makinë luksoze, ekonomike dhe me stil, ky model mbetet një zgjedhje e fortë.