Mercedes-Benz E 200 CGI BlueEfficiency W212 i vitit 2010, i ofruar në Evropë nga shtatori 2009 deri në gusht 2011, është një model i sedanit luksoz me 4 dyer dhe me tërheqje me rrotat e pasme (RWD). Ai përfshin një motor Benzinë 1796 cm3 Line 4 (M271 DE18) me turbocharger dhe injeksion direkt benzine, me DOHC, që prodhon 184 KF / 181 hp / 135 kW në 5250 xhiro të motorrit dhe 270 Nm forcë rrotulluese në 1800 – 4600 xhiro të motorrit. I kombinuar me një transmision automatik 5-shpejtësi, ai përshpejton nga 0-100 km/h në 8.8 sekonda dhe arrin një shpejtësi maksimale prej 233 km/h. Konsumi i tij i kombinuar i karburantit është 9.4 L/100km. Makina ka një gjatësi prej 4868 mm, një gjerësi prej 1854 mm, një lartësi prej 1464 mm dhe peshon 1560 kg, me një depozitë karburanti prej 59 litrash.
Përmbledhja e makinës
| Modeli: | W212 E 200 CGI BlueEfficiency |
|---|---|
| Viti i Prodhimit: | 2010 |
| Transmisioni: | Automatik me 5 marshe |
| Cmimi Fillestar: | €40,000 |
| Kapaciteti Motorrik: | 1.8 L |
| Terheqja: | 270 Nm |
| Cilindrata: | Linjë 4 |
| Modaliteti: | Benzinë me turbo |
| Madhesia e Pistonit: | 1796 cm3 |
| Fuqia: | 184 KF / 181 hp / 135 kW |
| Karburanti: | Benzinë |
| Konsumi i Karburantit: | 9.4 L/100km kombinuar |
| Konsumi në autostradë: | 6.5-7.8 L/100km |
| Konsumi në qytet: | 12.1-14.5 L/100km |
| Standarti i emetimeve: | Euro 5 |
| Tipi i Kabinës: | Sedan |
| 0-80 km/h: | 5.7 s |
| 0-100 km/h: | 8.8 s |
| 0-160 km/h: | 22.5 s |
| 0-200 km/h: | 42.9 s |
| Shpejtësia maksimale: | 233 km/h |
| Pesha bosh: | 1560 kg |
| Pesha maksimale: | 2170 kg |
| Gjatësia: | 4868 mm |
| Gjerësia: | 1854 mm |
| Lartësia: | 1464 mm |
| Serbatori: | 59 litra |
Vlerësimi i ekspertëve
Konsumi
70%
Siguria
80%
Performanca
75%
Drejtimi
75%
Jetëgjatësia
75%
Mirëmbajtja
70%
Dizajni
85%
Përmbledhje
Mercedes-Benz E 200 CGI BlueEfficiency W212 (2010) është një sedan luksoz i vlerësuar për efikasitetin e karburantit dhe performancën solide falë motorit CGI me injeksion direkt dhe turbo, i kombinuar me një transmision automatik që ofron ndërrime të buta. Ekspertët theksojnë balancën e komoditetit, cilësisë së brendshme dhe teknologjive si Start-Stop. Megjithatë, motori M271 CGI ka pasur disa çështje të njohura me injektorët, turbon dhe problemet e rrymës që mund të shkaktojnë dështimin e sensorëve të pozicionit të boshtit me gunga, si dhe problemet e njohura të zinxhirit të kohëzgjatjes dhe rrjedhjes së vajit. Për blerësit e informuar që kërkojnë një makinë luksoze, ekonomike dhe me stil, ky model mbetet një zgjedhje e vlefshme.