Mercedes-Benz E 420 CDI 7G-Tronic DPF W211 i vitit 2005, i ofruar në Evropë nga shtatori 2005 deri në prill 2006, është një model sedan luksoz me 4 dyer dhe me tërheqje me rrotat e pasme (RWD). Ai përfshin një motor Naftë 3996 cm3 V8 (OM629 DE40) me 2 turbochargers dhe intercooler, me injeksion direkt Common Rail Bosch, që prodhon 310 KF / 314 PS / 231 kW në 3600 xhiro të motorrit dhe 730 Nm forcë rrotulluese në 2200 xhiro të motorrit. I kombinuar me një transmision automatik 7-shpejtësi (Daimler-Benz 7G-Tronic), ai përshpejton nga 0-100 km/h në 5.5 sekonda dhe arrin një shpejtësi maksimale prej 274 km/h. Konsumi i tij i kombinuar i karburantit është 9.1 L/100km. Makina ka një gjatësi prej 4818 mm, një gjerësi prej 1822 mm, një lartësi prej 1450 mm dhe peshon 1815 kg, me një depozitë karburanti prej 80 litrash.
Përmbledhja e makinës
| Modeli: | W211 E 420 CDI 7G-Tronic DPF |
|---|---|
| Viti i Prodhimit: | 2005 |
| Transmisioni: | Automatik me 7 marshe |
| Cmimi Fillestar: | €68,000 |
| Kapaciteti Motorrik: | 4.0 L |
| Terheqja: | 730 Nm |
| Cilindrata: | V 8 |
| Modaliteti: | Naftë me dy turbo |
| Madhesia e Pistonit: | 3996 cm3 |
| Fuqia: | 310 KF / 314 hp / 231 kW |
| Karburanti: | Naftë |
| Konsumi i Karburantit: | 9.1 L/100km kombinuar |
| Konsumi në autostradë: | 6.3-7.6 L/100km |
| Konsumi në qytet: | 11.6-13.9 L/100km |
| Standarti i emetimeve: | Euro 4 |
| Tipi i Kabinës: | Sedan |
| 0-80 km/h: | 4 s |
| 0-100 km/h: | 5.5 s |
| 0-160 km/h: | 13.6 s |
| 0-200 km/h: | 22.7 s |
| Shpejtësia maksimale: | 274 km/h |
| Pesha bosh: | 1815 kg |
| Pesha maksimale: | 2415 kg |
| Gjatësia: | 4818 mm |
| Gjerësia: | 1822 mm |
| Lartësia: | 1450 mm |
| Serbatori: | 80 litra |
Vlerësimi i ekspertëve
Përmbledhje
Mercedes-Benz E 420 CDI 7G-Tronic DPF W211 (2005) është një sedan luksoz jashtëzakonisht i fuqishëm, i njohur për motorin e tij V8 diesel me moment rrotullues masiv dhe performancën mbresëlënëse. Ai ofron një udhëtim të butë dhe të rafinuar, ideal për udhëtime të gjata me shpejtësi të lartë. Ekspertët theksojnë se fuqia dhe efikasiteti i tij e bëjnë atë një opsion tërheqës për kategorinë e tij. Megjithatë, motori V8 diesel (OM629) ka qenë i njohur për çështje serioze të besueshmërisë si dështimet e injektorëve, problemet me turbocharger-ët dhe bllokimet e DPF-së. Gjithashtu, si modelet e hershme W211, mund të ketë probleme me sistemin e frenimit SBC dhe korrozionin. Kjo makinë është më shumë për entuziastët që janë të vetëdijshëm për mirëmbajtjen e mundshme.