Mercedes-Benz E 280 7G-Tronic W211 i vitit 2005, i ofruar në Evropë nga prilli 2005 deri në prill 2006, është një model sedan luksoz me 4 dyer dhe me tërheqje me rrotat e pasme (RWD). Ai përfshin një motor Benzinë 2996 cm3 V6 (M272 E30) me injeksion multi-pikë HFM, VVT dhe DOHC, që prodhon 231 KF / 228 hp / 170 kW në 6000 xhiro të motorrit dhe 300 Nm forcë rrotulluese në 2400 xhiro të motorrit. I kombinuar me një transmision automatik 7-shpejtësi (Daimler-Benz 7G-Tronic), ai përshpejton nga 0-100 km/h në 7.6 sekonda dhe arrin një shpejtësi maksimale prej 249 km/h. Konsumi i tij i kombinuar i karburantit është 11.1 L/100km. Makina ka një gjatësi prej 4818 mm, një gjerësi prej 1822 mm, një lartësi prej 1452 mm dhe peshon 1595 kg, me një depozitë karburanti prej 80 litrash.
Përmbledhja e makinës
| Modeli: | W211 E 280 7G-Tronic |
|---|---|
| Viti i Prodhimit: | 2005 |
| Transmisioni: | Automatik me 7 marshe |
| Cmimi Fillestar: | €47,000 |
| Kapaciteti Motorrik: | 3.0 L |
| Terheqja: | 300 Nm |
| Cilindrata: | V 6 |
| Modaliteti: | Benzinë pa turbo |
| Madhesia e Pistonit: | 2996 cm3 |
| Fuqia: | 231 KF / 228 hp / 170 kW |
| Karburanti: | Benzinë |
| Konsumi i Karburantit: | 11.1 L/100km kombinuar |
| Konsumi në autostradë: | 7.9-9.5 L/100km |
| Konsumi në qytet: | 13.8-16.6 L/100km |
| Standarti i emetimeve: | Euro 4 |
| Tipi i Kabinës: | Sedan |
| 0-80 km/h: | 5.1 s |
| 0-100 km/h: | 7.6 s |
| 0-160 km/h: | 18.7 s |
| 0-200 km/h: | 32.7 s |
| Shpejtësia maksimale: | 249 km/h |
| Pesha bosh: | 1595 kg |
| Pesha maksimale: | 2175 kg |
| Gjatësia: | 4818 mm |
| Gjerësia: | 1822 mm |
| Lartësia: | 1452 mm |
| Serbatori: | 80 litra |
Vlerësimi i ekspertëve
Përmbledhje
Mercedes-Benz E 280 7G-Tronic W211 (2005) është një sedan luksoz i vlerësuar për motorin e tij V6 të fuqishëm dhe transmisionin automatik 7G-Tronic, i cili siguron ndërrime të buta dhe efikasitet. Ai ofron një udhëtim të qetë dhe të rafinuar, me performancë solide. Megjithatë, modelet W211, veçanërisht ato me motor M272 të prodhuara nga viti 2004 deri në 2008, janë të njohura për problemin e boshtit të balancimit dhe çështje të tjera si valvulat e ajrit në kolektorin e aspirimit dhe rrjedhjet e vajit. Gjithashtu, duhet pasur parasysh rreziku i korrozionit në shasi dhe çështje të mundshme elektrike. Për blerësit që vlerësojnë kombinimin e fuqisë, luksit dhe teknologjisë së transmisionit modern, ky model mbetet një zgjedhje tërheqëse, me kusht që të bëhet një kontroll i mirë i historisë së mirëmbajtjes.