Po ngarkohet…
Për një përvojë më të mirë, ju lutemi ndryshoni shfletuesin tuaj në CHROME, FIREFOX, OPERA ose Internet Explorer.

1970 Mercedes-Benz 300 SEL W109 (Manuale / 4 Marshe) RWD [1966-1972]

4 / 5

Përmbledhja e makinës

1970 Mercedes-Benz 300 SEL W109 (Manuale / 4 Marshe) RWD [1966-1972]

Mercedes-Benz 300 SEL i vitit 1970 përfaqësonte kulmin e elegancës gjermane në një format të zgjatur (Lang), duke ofruar hapësirë maksimale për pasagjerët pa sakrifikuar kontrollin mekanik. Ky model fuqizohet nga motori M130 E28, një njësi Benzinë 2778 cm3 me injeksion mekanik Bosch, i cili prodhon 170 KF / 168 HP / 125 kW në 5750 xhiro të motorrit dhe një Fuqi rrotulluese 240 Nm në 4500 xhiro. Edhe pse me një cilindratë pak më të vogël se paraardhësi M189, ky motor ishte më modern dhe më i lehtë për t’u mirëmbajtur. I pajisur me kambio manuale me 4 marshe dhe suspensionin legjendar pneumatik (me ajër) si pajisje standarde, 300 SEL arrin një shpejtësi maksimale prej 195 km/h dhe përshpejton nga 0-100 km/h për 10.5 sekonda, duke mbetur një nga limuzinat më të shpejta dhe më të rafinuara të epokës së tij.

Modeli:W109 300 SEL
Viti i Prodhimit:1970
Transmisioni:Manuale me 4 marshe
Cmimi Fillestar:€9,500
Kapaciteti Motorrik:2.8 L
Terheqja:240 Nm
Cilindrata:Linjë 6
Modaliteti:Benzinë pa turbo
Madhesia e Pistonit:2778 cm3
Fuqia:170 KF / 168 HP / 125 kW
Karburanti:Benzinë
Konsumi i Karburantit:12.8 L/100km kombinuar
Konsumi në autostradë:10.0-12.0 L/100km
Konsumi në qytet:14.5-17.4 L/100km
Standarti i emetimeve:N/A
Tipi i Kabinës:Sedan (Wheelbase e gjatë)
0-80 km/h:6.7 s
0-100 km/h:10.2 s
0-160 km/h:29.3 s
0-200 km/h:N/A
Shpejtësia maksimale:195 km/h
Pesha bosh:1630 kg
Pesha maksimale:2130 kg
Gjatësia:5000 mm
Gjerësia:1810 mm
Lartësia:1410 mm
Serbatori:82 litra

Vlerësimi i ekspertëve

Konsumi
100%
Siguria
95%
Performanca
100%
Drejtimi
100%
Jetëgjatësia
100%
Mirëmbajtja
85%
Dizajni
100%
Përmbledhje

Ekspertët e vlerësojnë 300 SEL me motor 2.8L si një makinë më të balancuar për përdorim afatgjatë, pasi motori M130 është më i besueshëm dhe ka kosto më të ulëta mirëmbajtjeje se versioni i vjetër 3.0L prej alumini. Versioni me kambio manuale është jashtëzakonisht i rrallë për këtë shasi të gjatë, duke e bërë atë një objektiv interesant për koleksionistët që preferojnë një ndjesi më mekanike. Megjithatë, specialistët theksojnë se sistemi i ajrit (suspensioni) mbetet pika që kërkon vëmendjen më të madhe, pasi vjetërsia mund të shkaktojë rrjedhje që kushtojnë shtrenjtë për t'u riparuar.

Top