Mercedes-Benz 300 SEL i vitit 1970 me kambio automatike përfaqësonte limuzinën luksoze më prestigjioze të serisë W109 me wheelbase të gjatë. Ky mjet fuqizohet nga motori M130 E28, një njësi Benzinë 2778 cm3 me injeksion mekanik Bosch, i cili prodhon 170 KF / 168 HP / 125 kW në 5750 xhiro të motorrit dhe një Fuqi rrotulluese 240 Nm në 4500 xhiro. Ky version kombinon në mënyrë perfekte transmisionin automatik me 4 marshe me hapësirën e bollshme të variantit “Lang” (5 metra gjatësi), duke ofruar një eksperiencë udhëtimi mbretërore. Si çdo model 300 SEL, ai vjen standard me suspension pneumatik (me ajër), i cili garanton një butësi ekstreme në rrugë dhe nivelim automatik të mjetit pavarësisht ngarkesës. Me një shpejtësi maksimale prej 190 km/h, kjo makinë ishte zgjedhja e preferuar për elitat evropiane që kërkonin rehatinë maksimale pa sforcime mekanike.
Përmbledhja e makinës
| Modeli: | W109 300 SEL |
|---|---|
| Viti i Prodhimit: | 1970 |
| Transmisioni: | Automatik me 4 marshe |
| Cmimi Fillestar: | €9,500 |
| Kapaciteti Motorrik: | 2.8 L |
| Terheqja: | 240 Nm |
| Cilindrata: | Linjë 6 |
| Modaliteti: | Benzinë pa turbo |
| Madhesia e Pistonit: | 2778 cm3 |
| Fuqia: | 170 KF / 168 HP / 125 kW |
| Karburanti: | Benzinë |
| Konsumi i Karburantit: | 14.6 L/100km kombinuar |
| Konsumi në autostradë: | 10.8-13.0 L/100km |
| Konsumi në qytet: | 17.5-21.0 L/100km |
| Standarti i emetimeve: | N/A |
| Tipi i Kabinës: | Sedan (Wheelbase e gjatë) |
| 0-80 km/h: | 7.1 s |
| 0-100 km/h: | 11.4 s |
| 0-160 km/h: | 35.1 s |
| 0-200 km/h: | N/A |
| Shpejtësia maksimale: | 190 km/h |
| Pesha bosh: | 1630 kg |
| Pesha maksimale: | 2130 kg |
| Gjatësia: | 5000 mm |
| Gjerësia: | 1810 mm |
| Lartësia: | 1410 mm |
| Serbatori: | 82 litra |
Vlerësimi i ekspertëve
Konsumi
100%
Siguria
95%
Performanca
100%
Drejtimi
100%
Jetëgjatësia
100%
Mirëmbajtja
85%
Dizajni
100%
Përmbledhje
Ekspertët e konsiderojnë këtë version si "standardin e artë" të serisë W109 për sa i përket komoditetit, duke vlerësuar sidomos faktin që motori 2.8L M130 është më i besueshëm dhe më i thjeshtë për t'u servisuar se motorët e mëparshëm 3.0L. Transmisioni automatik i kësaj epoke është i njohur për ndërrimet e sakta dhe qëndrueshmërinë, por specialistët paralajmërojnë se konsumi i karburantit mbetet i lartë, sidomos në trafikun urban. Pika kritike mbetet suspensioni me ajër, i cili kërkon kontroll periodik të valvulave dhe bellows (jastëkëve të ajrit), pasi riparimi i tyre pas shumë viteve neglizhencë mund të jetë jashtëzakonisht i kushtueshëm.