Mercedes-Benz 280 SE Coupe i shtatorit të vitit 1969 me kambio manuale me 5 marshe është një nga variantet më të rralla dhe më të kërkuara të serisë W111. Ky model njihet si “Flachkühler” (grilë e ulët) dhe fuqizohet nga motori M130 E28, një motor Benzinë 2778 cm3 me 6 cilindra në linjë dhe injeksion mekanik Bosch, që prodhon 160 KF / 158 HP / 117.5 kW në 5500 xhiro të motorrit dhe një Fuqi rrotulluese 240 Nm në 4250 xhiro. Transmisioni manual me 5 marshe (një opsion i kushtueshëm për kohën) përmirëson ndjeshëm përshpejtimin dhe qetësinë në udhëtime të gjata, duke arritur 0-100 km/h për 10.5 sekonda dhe një shpejtësi maksimale prej 190 km/h. Me dizajnin e tij ikonik pa shtyllë B dhe gjatësinë prej 4905 mm, kjo makinë përfaqëson kulmin e elegancës GT të viteve ’60.
Përmbledhja e makinës
| Modeli: | W111 280 SE Coupe |
|---|---|
| Viti i Prodhimit: | 1969 |
| Transmisioni: | Manuale me 5 marshe |
| Cmimi Fillestar: | €13,650 |
| Kapaciteti Motorrik: | 2.8 L |
| Terheqja: | 240 Nm |
| Cilindrata: | Linjë 6 |
| Modaliteti: | Benzinë pa turbo |
| Madhesia e Pistonit: | 2778 cm3 |
| Fuqia: | 160 KF / 158 HP / 117.5 kW |
| Karburanti: | Benzinë |
| Konsumi i Karburantit: | 12.9 L/100km kombinuar |
| Konsumi në autostradë: | 9.8-11.8 L/100km |
| Konsumi në qytet: | 15.0-18.0 L/100km |
| Standarti i emetimeve: | N/A |
| Tipi i Kabinës: | Coupe |
| 0-80 km/h: | 6.5 s |
| 0-100 km/h: | 9.5 s |
| 0-160 km/h: | 28.5 s |
| 0-200 km/h: | N/A |
| Shpejtësia maksimale: | 190 km/h |
| Pesha bosh: | 1510 kg |
| Pesha maksimale: | 1980 kg |
| Gjatësia: | 4905 mm |
| Gjerësia: | 1845 mm |
| Lartësia: | 1410 mm |
| Serbatori: | 82 litra |
Vlerësimi i ekspertëve
Përmbledhje
Ky model i veçantë i 280 SE Coupe me 5 marshe ofron një eksperiencë drejtimi shumë më dinamike krahasuar me versionet me 4 marshe ose ato automatike. Marshi i pestë shërben si "overdrive", duke ulur xhirot e motorit në autostradë, gjë që rezulton në një konsum më të ulët karburanti dhe më pak zhurmë në kabinë. Estetikisht, stili i ri i grilës "Flachkühler" e bën makinën të duket më moderne dhe më e gjerë, ndërsa enterieri i punuar me dorë me dru drage dhe lëkurë cilësore mbetet i pakrahasueshëm. Sistemi i injeksionit mekanik kërkon mirëmbajtje specifike, por kur është i akorduar saktë, ofron një reagim të menjëhershëm të pedales së gazit që rrallë gjendet në makinat e asaj epoke. Konsiderohet si një investim i shkëlqyer për koleksionistët për shkak të numrit të kufizuar të njësive me këtë kambio.