Versioni automatik i Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Coupe i nëntorit të vitit 1969 përfaqësonte kulmin e luksit dhe fuqisë për serinë W111 në tregun evropian. Ky model fuqizohet nga motori modern M116 E35, një motor Benzinë 3499 cm3 V8 me injeksion elektronik Bosch D-Jetronic, i cili prodhon 200 KF / 197 HP / 147 kW në 5800 xhiro të motorrit dhe një Fuqi rrotulluese 287 Nm në 4000 xhiro. I pajisur me transmisionin automatik me 4 marshe, ky Grand Tourer arrin 0-100 km/h për 9.4 sekonda dhe një shpejtësi maksimale prej 205 km/h. Me gjatësinë prej 4905 mm dhe stilin “Flachkühler” (grilë e ulët), kjo kupe pa shtyllë B kombinonte performancën e lartë të motorit të ri V8 me komoditetin maksimal që ofronte shasia klasike e Mercedes-Benz.
Përmbledhja e makinës
| Modeli: | W111 280 SE 3.5 Coupe |
|---|---|
| Viti i Prodhimit: | 1969 |
| Transmisioni: | Automatik me 4 marshe |
| Cmimi Fillestar: | €15,600 |
| Kapaciteti Motorrik: | 3.5 L |
| Terheqja: | 287 Nm |
| Cilindrata: | V 8 |
| Modaliteti: | Benzinë pa turbo |
| Madhesia e Pistonit: | 3499 cm3 |
| Fuqia: | 200 KF / 197 HP / 147 kW |
| Karburanti: | Benzinë |
| Konsumi i Karburantit: | 15.3 L/100km kombinuar |
| Konsumi në autostradë: | 11.3-13.6 L/100km |
| Konsumi në qytet: | 18.3-22.0 L/100km |
| Standarti i emetimeve: | N/A |
| Tipi i Kabinës: | Coupe |
| 0-80 km/h: | 6.0 s |
| 0-100 km/h: | 9.6 s |
| 0-160 km/h: | 25.9 s |
| 0-200 km/h: | N/A |
| Shpejtësia maksimale: | 205 km/h |
| Pesha bosh: | 1570 kg |
| Pesha maksimale: | 2040 kg |
| Gjatësia: | 4905 mm |
| Gjerësia: | 1845 mm |
| Lartësia: | 1410 mm |
| Serbatori: | 82 litra |
Vlerësimi i ekspertëve
Përmbledhje
Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Coupe me kamos automatik u projektua për të ofruar një eksperiencë drejtimi sa më të qetë dhe të sofistikuar, duke u bërë zgjedhja e preferuar për blerësit që kërkonin luks mbi sportivitetin e pastër. Motori V8 BiTurbo ishte një hap i madh përpara për serinë W111, duke ofruar një elasticitet të jashtëzakonshëm dhe fuqi që ishte e disponueshme në çdo moment falë injeksionit elektronik. Ndryshimi vizual në "Flachkühler" (grilë e ulët) i dha mjetit një pamje më të gjerë dhe më agresive, duke e dalluar qartë nga versionet e mëparshme me 6 cilindra. Brendësia e mjetit mbetet një vepër arti me panelet prej druri të punuara me dorë dhe lëkurën cilësore, ndërsa mungesa e shtyllës qendrore ofron një ndjesi lirie dhe shikueshmëri panoramike që rrallë gjendet në makinat moderne. Për shkak të peshës dhe kutisë automatike, konsumi i karburantit është më i lartë, por kjo kompensohet nga statusi dhe prestigji që ky model mbart.