Mercedes-Benz 300 SE i vitit 1966 me kambio manuale me 5 marshe përfaqësonte variantin më të rafinuar teknikisht të serisë W109 për adhuruesit e shpejtësisë. Ky model përdorte kutinë e shpejtësisë ZF S5-20, një opsion i rrallë dhe prestigjioz që optimizonte fuqinë e motorit legjendar M189. Ky motor Benzinë 2996 cm3 me bllok alumini dhe injeksion mekanik Bosch prodhon 170 KF / 168 HP / 125 kW dhe një Fuqi rrotulluese 249 Nm. Marshi i pestë lejonte që mjeti të arrinte një shpejtësi maksimale prej 200 km/h me xhiro më të ulëta të motorit, duke rritur komoditetin akustik dhe efikasitetin në autostradë. Si çdo W109, edhe ky version ishte i pajisur me suspensionin pneumatik (me ajër) si pajisje standarde, duke ofruar një stabilitet dhe butësi udhëtimi që mbetet ikonike edhe sot.
Përmbledhja e makinës
| Modeli: | W109 300 SE |
|---|---|
| Viti i Prodhimit: | 1966 |
| Transmisioni: | Manuale me 5 marshe (ZF) |
| Cmimi Fillestar: | €8,800 |
| Kapaciteti Motorrik: | 3.0 L |
| Terheqja: | 249 Nm |
| Cilindrata: | Linjë 6 |
| Modaliteti: | Benzinë pa turbo |
| Madhesia e Pistonit: | 2996 cm3 |
| Fuqia: | 170 KF / 168 HP / 125 kW |
| Karburanti: | Benzinë |
| Konsumi i Karburantit: | 12.8 L/100km kombinuar |
| Konsumi në autostradë: | 9.8-11.8 L/100km |
| Konsumi në qytet: | 14.9-17.9 L/100km |
| Standarti i emetimeve: | N/A |
| Tipi i Kabinës: | Sedan |
| 0-80 km/h: | 6.1 s |
| 0-100 km/h: | 9.4 s |
| 0-160 km/h: | 27.4 s |
| 0-200 km/h: | N/A |
| Shpejtësia maksimale: | 200 km/h |
| Pesha bosh: | 1560 kg |
| Pesha maksimale: | 2060 kg |
| Gjatësia: | 4900 mm |
| Gjerësia: | 1810 mm |
| Lartësia: | 1440 mm |
| Serbatori: | 82 litra |
Vlerësimi i ekspertëve
Konsumi
100%
Siguria
95%
Performanca
100%
Drejtimi
100%
Jetëgjatësia
95%
Mirëmbajtja
85%
Dizajni
100%
Përmbledhje
Ekspertët e konsiderojnë versionin me 5 marshe si "makinën e vërtetë të shoferit" brenda familjes W109, pasi kambioja ZF e transformon karakterin e motorit M189 duke e bërë më elastik dhe më të qetë në shpejtësi të larta. Ndërsa suspensioni me ajër ofron komoditet mbretëror, kritikët theksojnë se kjo specifike është jashtëzakonisht e rrallë dhe kërkon mirëmbajtje specialistike, sidomos për sinkronizimin e kambios dhe vulat e sistemit pneumatik. Motori prej alumini kërkon kujdes të veçantë me sistemin e ftohjes për të shmangur deformimet termike, por kur është në gjendje perfekte, ofron një eksperiencë drejtimi që pak makina të vitit 1966 mund ta rivalizojnë.