Mercedes-Benz 300 SE i vitit 1964, i pajisur me opsionin e aksit të pasmë 3.75, ishte varianti më i shpejtë dhe më i orientuar drejt performancës i serisë W112. Ky mjet fuqizohet nga motori legjendar M189, një motor Benzinë 2996 cm3 me bllok alumini dhe injeksion mekanik Bosch, i cili prodhon 170 KF / 168 HP / 125 kW në 5400 xhiro të motorrit dhe një Fuqi rrotulluese 249 Nm në 4000 xhiro. Falë raporteve më të gjata të aksit (3.75), kjo makinë arrin një shpejtësi maksimale prej 200 km/h, duke e bërë atë një nga limuzinat më të shpejta të kohës. Suspensioni pneumatik (me ajër) siguron që, pavarësisht shpejtësisë së lartë, mjeti të mbajë një nivel komoditeti mbretëror, ndërsa kambioja manuale me 4 marshe lejon një kontroll më dinamik mbi fuqinë e motorit.
Përmbledhja e makinës
| Modeli: | W112 300 SE |
|---|---|
| Viti i Prodhimit: | 1964 |
| Transmisioni: | Manuale me 4 marshe |
| Cmimi Fillestar: | €12,500 |
| Kapaciteti Motorrik: | 3.0 L |
| Terheqja: | 249 Nm |
| Cilindrata: | Linjë 6 |
| Modaliteti: | Benzinë pa turbo |
| Madhesia e Pistonit: | 2996 cm3 |
| Fuqia: | 170 KF / 168 HP / 125 kW |
| Karburanti: | Benzinë |
| Konsumi i Karburantit: | 13.2 L/100km kombinuar |
| Konsumi në autostradë: | 10.4-12.5 L/100km |
| Konsumi në qytet: | 14.8-17.8 L/100km |
| Standarti i emetimeve: | N/A |
| Tipi i Kabinës: | Sedan |
| 0-80 km/h: | 6.1 s |
| 0-100 km/h: | 9.4 s |
| 0-160 km/h: | 28.4 s |
| 0-200 km/h: | N/A |
| Shpejtësia maksimale: | 200 km/h |
| Pesha bosh: | 1565 kg |
| Pesha maksimale: | 2065 kg |
| Gjatësia: | 4875 mm |
| Gjerësia: | 1795 mm |
| Lartësia: | 1455 mm |
| Serbatori: | 82 litra |
Vlerësimi i ekspertëve
Konsumi
100%
Siguria
95%
Performanca
100%
Drejtimi
100%
Jetëgjatësia
95%
Mirëmbajtja
80%
Dizajni
100%
Përmbledhje
Ekspertët e konsiderojnë këtë version specifik me aksin 3.75 si "limuzinën e autostradave", pasi raportet e transmisionit lejojnë arritjen e barrierës magjike prej 200 km/h. Ndërsa vlerësohet lart për stabilitetin në shpejtësi të larta dhe inxhinierinë e motorit M189, kritikët theksojnë se sistemi i ajrit kërkon përdorim të rregullt për të mos u bllokuar. Mirëmbajtja mbetet pika më delikate, pasi çdo riparim në motorin e aluminit apo në sistemin pneumatik kushton sa një makinë e re e kohës.