Mercedes-Benz 300 SEL i vitit 1963 shënoi prezantimin e variantit me wheelbase të gjatë (L – Lang) në serinë W112, duke u bërë limuzina më prestigjioze dhe më e bollshme e kohës. Ky mjet fuqizohet nga motori M189, një motor Benzinë 2996 cm3 me bllok alumini dhe injeksion mekanik Bosch, i cili prodhon 160 KF / 158 HP / 117.5 kW në 5000 xhiro të motorrit dhe një Fuqi rrotulluese 251 Nm në 3800 xhiro. Me një rritje prej 100 mm në wheelbase për të ofruar hapësirë maksimale për pasagjerët e pasmë, ky model vjen i pajisur me transmisionin automatik me 4 marshe dhe suspensionin legjendar pneumatik (me ajër). Edhe pse pesha u rrit në 1600 kg, 300 SEL arrin një shpejtësi maksimale prej 180 km/h dhe ofron një nivel rafinimi që e bëri atë zgjedhjen e preferuar të diplomatëve dhe liderëve shtetërorë.
Përmbledhja e makinës
| Modeli: | W112 300 SEL |
|---|---|
| Viti i Prodhimit: | 1963 |
| Transmisioni: | Automatik me 4 marshe |
| Cmimi Fillestar: | €13,800 |
| Kapaciteti Motorrik: | 3.0 L |
| Terheqja: | 251 Nm |
| Cilindrata: | Linjë 6 |
| Modaliteti: | Benzinë pa turbo |
| Madhesia e Pistonit: | 2996 cm3 |
| Fuqia: | 160 KF / 158 HP / 117.5 kW |
| Karburanti: | Benzinë |
| Konsumi i Karburantit: | 15.9 L/100km kombinuar |
| Konsumi në autostradë: | 11.8-14.2 L/100km |
| Konsumi në qytet: | 18.9-22.7 L/100km |
| Standarti i emetimeve: | N/A |
| Tipi i Kabinës: | Sedan (Wheelbase e gjatë) |
| 0-80 km/h: | 8.1 s |
| 0-100 km/h: | 12.3 s |
| 0-160 km/h: | N/A |
| 0-200 km/h: | N/A |
| Shpejtësia maksimale: | 180 km/h |
| Pesha bosh: | 1600 kg |
| Pesha maksimale: | 2100 kg |
| Gjatësia: | 4975 mm |
| Gjerësia: | 1795 mm |
| Lartësia: | 1455 mm |
| Serbatori: | 82 litra |
Vlerësimi i ekspertëve
Konsumi
100%
Siguria
95%
Performanca
100%
Drejtimi
100%
Jetëgjatësia
100%
Mirëmbajtja
80%
Dizajni
100%
Përmbledhje
Ekspertët e shohin 300 SEL si paraardhësin e drejtpërdrejtë të modeleve "S-Class Lang" moderne, duke vlerësuar sidomos kombinimin e hapësirës së shtuar me komoditetin e pashoq të suspensionit me ajër. Ndërsa motori M189 ofron fuqi të mjaftueshme për peshën e shtuar, rishikimet theksojnë se ky version kërkon një vëmendje akoma më të madhe ndaj sistemit pneumatik për shkak të ngarkesës më të lartë. Kritika kryesore mbetet konsumi i lartë i karburantit dhe kostoja astronomike e pjesëve të bllokut të aluminit, por për epokën e tij, mbeti mjeti që vendosi standardet e reja për limuzinat luksoze me gjashtë cilindra.