Po ngarkohet…
Për një përvojë më të mirë, ju lutemi ndryshoni shfletuesin tuaj në CHROME, FIREFOX, OPERA ose Internet Explorer.

1963 Mercedes-Benz 300 SEL W112 (Automatik / 4 Marshe) RWD [1963-1965]

4 / 5

Përmbledhja e makinës

1963 Mercedes-Benz 300 SEL W112 (Automatik / 4 Marshe) RWD [1963-1965]

Mercedes-Benz 300 SEL i vitit 1963 shënoi prezantimin e variantit me wheelbase të gjatë (L – Lang) në serinë W112, duke u bërë limuzina më prestigjioze dhe më e bollshme e kohës. Ky mjet fuqizohet nga motori M189, një motor Benzinë 2996 cm3 me bllok alumini dhe injeksion mekanik Bosch, i cili prodhon 160 KF / 158 HP / 117.5 kW në 5000 xhiro të motorrit dhe një Fuqi rrotulluese 251 Nm në 3800 xhiro. Me një rritje prej 100 mm në wheelbase për të ofruar hapësirë maksimale për pasagjerët e pasmë, ky model vjen i pajisur me transmisionin automatik me 4 marshe dhe suspensionin legjendar pneumatik (me ajër). Edhe pse pesha u rrit në 1600 kg, 300 SEL arrin një shpejtësi maksimale prej 180 km/h dhe ofron një nivel rafinimi që e bëri atë zgjedhjen e preferuar të diplomatëve dhe liderëve shtetërorë.

Modeli:W112 300 SEL
Viti i Prodhimit:1963
Transmisioni:Automatik me 4 marshe
Cmimi Fillestar:€13,800
Kapaciteti Motorrik:3.0 L
Terheqja:251 Nm
Cilindrata:Linjë 6
Modaliteti:Benzinë pa turbo
Madhesia e Pistonit:2996 cm3
Fuqia:160 KF / 158 HP / 117.5 kW
Karburanti:Benzinë
Konsumi i Karburantit:15.9 L/100km kombinuar
Konsumi në autostradë:11.8-14.2 L/100km
Konsumi në qytet:18.9-22.7 L/100km
Standarti i emetimeve:N/A
Tipi i Kabinës:Sedan (Wheelbase e gjatë)
0-80 km/h:8.1 s
0-100 km/h:12.3 s
0-160 km/h:N/A
0-200 km/h:N/A
Shpejtësia maksimale:180 km/h
Pesha bosh:1600 kg
Pesha maksimale:2100 kg
Gjatësia:4975 mm
Gjerësia:1795 mm
Lartësia:1455 mm
Serbatori:82 litra

Vlerësimi i ekspertëve

Konsumi
100%
Siguria
95%
Performanca
100%
Drejtimi
100%
Jetëgjatësia
100%
Mirëmbajtja
80%
Dizajni
100%
Përmbledhje

Ekspertët e shohin 300 SEL si paraardhësin e drejtpërdrejtë të modeleve "S-Class Lang" moderne, duke vlerësuar sidomos kombinimin e hapësirës së shtuar me komoditetin e pashoq të suspensionit me ajër. Ndërsa motori M189 ofron fuqi të mjaftueshme për peshën e shtuar, rishikimet theksojnë se ky version kërkon një vëmendje akoma më të madhe ndaj sistemit pneumatik për shkak të ngarkesës më të lartë. Kritika kryesore mbetet konsumi i lartë i karburantit dhe kostoja astronomike e pjesëve të bllokut të aluminit, por për epokën e tij, mbeti mjeti që vendosi standardet e reja për limuzinat luksoze me gjashtë cilindra.

Top