Mercedes-Benz 220 SE i shtatorit të vitit 1963 me kambio automatike ishte mishërimi i luksit teknologjik për serinë “Heckflosse”, duke bashkuar injeksionin e avancuar me komoditetin e lartë. Ky mjet fuqizohet nga motori M127, një motor Benzinë 2195 cm3 me 6 cilindra në linjë dhe sistem injeksioni mekanik Bosch, i cili prodhon 120 KF / 118 HP / 88 kW në 4800 xhiro të motorrit dhe një Fuqi rrotulluese 189 Nm në 3900 xhiro. Transmisioni automatik me 4 marshe i Daimler-Benz mundëson një kalim të butë të shpejtësive, duke arritur një shpejtësi maksimale prej 165 km/h dhe një përshpejtim 0-100 km/h për 12.7 sekonda. Me gjatësinë prej 4875 mm dhe shasinë W111 të fokusuar te siguria, kjo limuzinë ofronte një standard të lartë prestigji, duke u pozicionuar si një mjet ideal për udhëtime të gjata me rafinim maksimal.
Përmbledhja e makinës
| Modeli: | W111 220 SE |
|---|---|
| Viti i Prodhimit: | 1963 |
| Transmisioni: | Automatik me 4 marshe |
| Cmimi Fillestar: | €4,100 |
| Kapaciteti Motorrik: | 2.2 L |
| Terheqja: | 189 Nm |
| Cilindrata: | Linjë 6 |
| Modaliteti: | Benzinë pa turbo |
| Madhesia e Pistonit: | 2195 cm3 |
| Fuqia: | 120 KF / 118 HP / 88 kW |
| Karburanti: | Benzinë |
| Konsumi i Karburantit: | 13.2 L/100km kombinuar |
| Konsumi në autostradë: | 10.1-12.1 L/100km |
| Konsumi në qytet: | 15.3-18.4 L/100km |
| Standarti i emetimeve: | N/A |
| Tipi i Kabinës: | Sedan |
| 0-80 km/h: | 9.4 s |
| 0-100 km/h: | 13.4 s |
| 0-160 km/h: | N/A |
| 0-200 km/h: | N/A |
| Shpejtësia maksimale: | 165 km/h |
| Pesha bosh: | 1365 kg |
| Pesha maksimale: | 1865 kg |
| Gjatësia: | 4875 mm |
| Gjerësia: | 1795 mm |
| Lartësia: | 1500 mm |
| Serbatori: | 65 litra |
Vlerësimi i ekspertëve
Përmbledhje
Mercedes-Benz 220 SE (W111) me kambio automatike vlerësohet si një nga limuzinat më të kompletuara të epokës së saj, ku sistemi i injeksionit mekanik Bosch luan një rol kyç në ruajtjen e performancës pavarësisht humbjeve të fuqisë që vijnë nga kutia automatike. Krahasuar me versionet me karburator, ky model është shumë më i qëndrueshëm në punën e motorit dhe ofron një reagim më të shpejtë në përshpejtim. Dizajni i jashtëm me "bishtat" karakteristike dhe dritat vertikale mbetet ikonik, ndërsa brendësia me tapiceri cilësore dhe detaje druri ofron një izolim akustik të shkëlqyer. Për shkak të kombinimit të injeksionit me transmisionin automatik, ky variant konsiderohet si paraardhësi i vërtetë i S-Class-it modern për nga mënyra se si e trajton shoferin dhe pasagjerët. Është një mjet që kërkon specialistë për mirëmbajtjen e pompës së injeksionit, por që ofron një eksperiencë drejtimi mjaft të sofistikuar për një makinë të viteve '60.